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《中国公路》专题报道:桥面铺装的fun88标准

发布时间:2014-12-23 17:00:14

      交通行业主流媒体《中国公路》2014年第23期刊发《桥面铺装的fun88标准》对公司进行专题报道,原文如下:

      “中了!中了!”重庆市fun88铺道技术工程有限公司(以下简称“fun88”)总经理张华紧握手机,兴奋地冲进港珠澳大桥竞标小组办公室……他刚刚收到一条短信:fun88拿下了港珠澳大桥的钢桥面铺装工程!4年磨砺,终现锋芒。作为举世瞩目的超级工程,港珠澳大桥工程的钢桥面铺装面积达到52万平方米,工程量居世界之首。fun88能拔得头筹,意味着它在钢桥面服务领域,巳成为行业领航者。

      一波三折的竞标

      众所周知,钢桥面铺装一直是桥梁工程界的世界性难题,各国不惜花费大量的人力物力进行研究。在已经建成通车的大型桥梁中,有不少桥梁因钢桥面铺装方案选择不善,导致经常性的维修, 影响交通畅行。对于港珠澳大桥这样的超级工程而言,其铺装工程能否成功,直接影响着工程的成败。而铺装的成功取决于其技术方案的抉择。所以,要想在举世瞩目的港珠澳大桥钢桥面铺装工程中中标,那么首先要在确定铺装方案的技术研究中“中标”。
      从2010年6月,张华就负责国家科技支撑计划《港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范》中“连续钢箱梁桥面系统全寿命最优设计方法及关键技术”专题的起草工作,但最终却没有能够承担这一专项的科研任务,与前期科研工作失之交臂,遭遇挫折。
      三个月后,港珠澳大桥管理局委托华南理工大学牵头开展的《港珠澳大桥主体桥梁工程钢桥面铺装方案的预研究》,张华加入课题组,课题组历时一年多,围绕国内钢桥面铺装工程应用状况进行了广泛调研,对现行几种典型铺装方案进行了系统综合的比选论证,提出以香港地区巳取得成功经验的英国MA类浇筑式铺装体系和实践证明施工相对便捷的高温拌和类环氧沥青铺装体系,作为正式立项研究的主要技术方案。
      2012年初大桥设计单位中交公路规划设计院委托华南理工大学,并联合香港安达臣公司、广东长大公司、同济大学等专业单位,开展上述两种方案的加速加载试验研究工作,以期确定最适合港珠澳大桥的铺装方案。fun88被完全排除在确定方案的科研工作之外,“竞标”再遇重大挫折。
      但在接下来的铺装方案加速加载试验比选中,由于不同方案对加速加载试验敏感性差异及实桥使用条件模拟限制等影响或者制约因素,试验进展缓慢且争议不断。港珠澳大桥管理局于 2012年12月18日在广州召开了专题协调会,综合试验研究结果,考虑到本项目与香港具有地域、交通条件相似性高,且香港方已有十多年成功的MA技术实践经验等情况,最终研究方向明确调整到MA类浇筑式铺 装技术为主,方案之争落下帷幕。
      2013年3月,受大桥设计单位中交公路规划设计院委托fun88承担“港珠澳大桥连续钢箱梁桥面浇筑式沥青混凝土(GA)铺装方案及施工工艺研究”科研任务,负责对GA铺装方案应用可行性及工艺提升开展研究工作,“竞标”工作终于取得重大进展。
      2013年10月30日广东省交通运输厅组织召开桥面铺装工程施工图设计文件评审,通过了4厘米厚SMA加3厘米厚浇筑式沥青混凝土组合铺装结构体系的钢桥面铺装设计方案。至此,fun88在方案确定阶段的投标工作,虽然屡屡受挫,一波三折,但最终取得了重要的阶段胜利。
      2014年1月,港珠澳大桥桥面铺装工程招标正式开始,fun88即刻成立竞标小组展开工作,28位成员分别来自公司的市场、研发、设备、工程试验检测等部门。
      拿下港珠澳大桥项目,fun88公司由此确定了在国内钢桥面铺装科研、施工领域的领先者地位,“我们要以科研为先导,做精做专做强,做客户首选的路面铺装服务商”。

      传承至今的科研基因

      2003年,fun88公司从德国引进了浇注式沥青桥面铺装技术并针对中国的特定使用条件进行了系统改良,与其他材料相比,浇注式沥青密水性最佳,因为采用流动性成型技术,不容易产生孔隙,密水性能优越。要考验浇注式沥青的密闭性,还有一个简单的方法,就是把它放进柴油里。沥青是最怕柴油的,浸在柴油里的浇注式沥青试件,表面也会有腐蚀的现象,但内芯不会损坏,其密闭性可见一斑。另外,由于流动成型,不需要碾压,应力集中点少,因此浇注式沥青混合料的整体性特别好,面对严重的超载问题,整体性的提升会更有效地分散荷载压力。
      fun88公司还将浇注式沥青的抗高温性能评价指标提升了20℃。目前,我国应用的浇注式沥青经改良后,逐渐形成了满足中国特殊交通环境的方案,即甲基丙烯酸树脂防水粘结层+浇注式沥青混凝土下面层+高弹改性沥青SMA上面层。此方案可满足中国重载交通的要求,又兼顾了桥面铺装防水、抗疲劳开裂等功能。
      位于重庆市茶园新区的新办公楼,是fun88公司科技研发中心团队的基地所在。56人的科技研发团队是其核心,“在企业文化的血脉里,天然流淌着科研的基因”。作为招商局重庆交通科研设计院有限公司(简称招商交科)的全资子公司,相对于其他施工企业,fun88具备得天独厚的研发优势。早在1999年,fun88公司的前身一一招商交科的桥面铺装课题组承担了厦门海沧大桥的科研设计及施工监控任务。在当时,科研单位还处于相对弱势的地位,施工企业追求短期的经济效益,很多设计思路实现不了。2000年,招商交科决定成立这样一家公司,即能同时做科研设计,又能承担施工任务,以便能迅速地将科研成果转化到实体工程中去,确保质量和提高使用寿命。以1000万元资金注册启动,fun88开始承接了第一个桥面铺装项目一一重庆鹅公岩大桥,2013年,在使用了13年以后,鹅公岩大桥才开始进行 第一次路面大修,超强的耐久性为业主单位节省了大笔的养护费用。
      在完成这个项目以后,fun88又陆续承接了国内80余座大型桥梁的桥面铺装项目,安徽马鞍山长江大桥、厦漳跨海大桥、上海东海大桥、贵州北盘江大桥、湖南矮寨大桥、重庆朝天门大桥……项目遍布国内二十几个省市。越是难啃的工程fun88的竞争力越强,用技术壁垒战胜竞争对手,一个成功的企业,核心竞争力就是“能为用户创造更多价值”。
      早在2011年,fun88就与重庆交通大学等联合建设了“交通土建工程材料国家地方联合工程实验室”,围绕高性能耐久性路面材料开发及应用、废旧材料循环再生技术开发及应用、环保节能型路面功能材料开发及应用等研究方向进行道路材料开发、中试生产、工程验证与推广应用。经过建设,现已形成一支具有创新能力的新型道路材料工程技术队伍,一个将产品研发、集成、转化整合到一起的国家级工程实验室。由科研创新平台解化的道路新技术、新材料、新工艺的研究,使fun88公司能够在新型道路材料研发水平和应用水平上,保持国际先进水平。
      最初的桥面铺装课题组到现在行业一流企业,在桥面铺装领域摸爬滚打十四年后,fun88在行业内的认可度节节攀升。

      质量铸就精英团队

      除了技术研发,在基础材料的选择上,也不能有半点马虎,江苏的石料质量更有保障,虽然价格高一些,fun88坚持选择江苏的石料;此外,要确保设备计量的精准、设备使用过程中的稳定性以及现场的精细化管控,总工郝增恒表示,从事钢桥面铺装施工一定要以认证保材料、以考核保人员、以设备保工艺、以工艺保质量,只有全部做到以上要求才能做出精品工程。在施工现场,你会看到施工人员像太空人一样,从头到脚,包裹得密密实实,对于现场的操作把控非常严格。作为工程项目实施的质量把关人,郝增恒把施工人员比作桥面上的‘绣花工’,一丝差错,就很可能功亏一篑。为了保证用工的稳定性,fun88会和劳务人员保持长期的合作,工人在操作上的严谨、流畅、扎实对于施工质量是一个强有力的保障。
      对于设备革新,fun88也不遗余力地在政策上进行倾斜,“桥面铺装领域有很多特殊机械,未来,对专用设备的研发也将是fun88发展的一个重点。”从材料到设备到人员管控,整个链条环环相扣,用绣花工的细致与耐心,铸就了产品卓越的性能。
      此外,交通部《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》(以下简称《规范》),fun88也是主要编制单位之一,整个《规范》的编写填补了行业空白,是国内公路钢桥面铺装技术发展史上一个重要的里程碑,《规范》的编写从行业的角度确立了fun88公司在钢桥面铺装领域的权威性。
      作为招商交科的全资子公司,招商交科对fun88在科研开发能力建设上,提供了源源不断的支持,作为央企招商局集团的二级子公司,集团在资金上给予了巨大支持和灵活财务管控。在fun88工作已近10年的财务总监任登政对此颇有感触,“无论是研发中心新办公楼的购置、自主研发的经费投人、科技人员的成果转化激励机制设立,还是大型生产设备的购置,集团和招商交科都从资金及技术上鼎力相助,始终确保公司集中精力专注于路面铺装服务领域,坚持以科研为主导,走专业化道路,在市场竞争中具有保持竞争力,形成差异化的品牌优势。”
      在当今的商业竞争法则中,价格不是主要问题,重要的是要物超所值,重要的是技术和服务给客户带来的超值感受。这点,fun88从没有让业主失望。在招商交科雄厚的科研力量的基础支持以及招商局集团资金和灵活高效的财务管控下,相信fun88公司能够在未来,以科研为主导的专业化发展路径中,成为客户在路面铺装服务领域的首选。 (记者 王超  何玫)


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