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马鞍山长江大桥钢桥面铺装施工顺利完工

发布时间:2013-12-02 15:35:56

      11月17日,我司承建的安徽省马鞍山长江大桥钢桥面铺装顺利完工。

      马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部,起自马鞍山市和县姥桥镇省道206,接规划中的马鞍山至合肥高速公路,跨江后进入马鞍山市,终点止于马鞍山市当涂县牛路口(皖苏界),与规划中的马鞍山至溧水公路(江苏段)相接,路线全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里,南岸接线长19.320公里,北岸接线长5.745公里,项目总投资约70.8亿元。其中,主桥由左汊和右汊两座大桥组成,其中左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥,大桥主跨跨度突破千米,位列世界同类桥型第一,代表了目前世界同类桥梁设计的最高水准。 


      马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装面积约7.2万平方米,桥面采用了Topever防水体系+浇筑式沥青混凝土+高弹体改性沥青SMA铺装方案。该项目总体铺装规模大、技术要求高,并首次采用建管养一体化招投标建设模式,即钢桥面铺装科研、设计、施工、监控、养护(10年)为一体,突破常规建设模式,开创国内土木工程建设先河,受到国内外同行极大的关注。该项目在招投标期间,吸引了国内所有钢桥面科研、施工单位参与,经过激烈角逐,由招商局重庆交通科研设计院与我司组成的联合体成功中标,成为重庆交科院在钢桥面铺装技术方面的雄厚技术底蕴与fun88公司丰富施工经验成功结合的典范。

      该项目中标后,公司领导高度重视,调集精兵强将组建项目经理部,迅速完成了项目驻地及拌和站生产区选址及建设工作,并派相关技术人员驻场指导。2013年4月28日,项目部完成了4000型拌和站的安装及试生产;5月25日开始水稳层施工;8月27日开始沥青砼施工;10月19日,正式开始钢桥面浇筑式沥青砼施工;11月17日,完成钢桥面高弹改性沥青砼SMA-10施工,具备通车条件。

      在本项目实施过程中,公司充分利用自身技术优势和管理经验,结合项目建设模式,自主研发多轮组碎石碾压机、格栅整平装置,与浇筑式沥青混凝土加劲技术一并在钢桥成功实施;采用多层级及分区管理责任相结合模式,落实工序安全及技术交底、总结等。重质量、保安全、抓工期,各项工作得到了业主、监理以及参观考察等单位的高度赞扬。院及公司领导也对项目给予很大的支持,多次深入项目指导工作、慰问项目部员工。

      马鞍山大桥长江公路大桥钢桥面铺装工程以建管养一体化建设为主导,采用浇筑式沥青混凝土+高弹体沥青SMA成功实施及顺利完工,不仅提高了我司在钢桥面铺装的科研开发、施工管理水平。新技术、新设备的开发及应用,大幅度推进了浇筑式沥青混凝土铺装体系的技术水平及施工机械化水平。同时,首次提出并实施的钢桥面建管养一体化模式对提升公司市场经营竞争力,推动我国钢桥面建设模式更新具有重要作用。(肖铭材 / 马鞍山项目部)


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大桥主桥铺装全景


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主桥桥面铺装效果


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引桥桥面铺装效果

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